I. Posicionament del produch de basa
La junta de cilindre de estancament de grafit es un compausant de basa centrat a l'entorn de las exigéncias de estancament dels motors de combustion intèrna, utilizant de grafit de nauta -puretat coma material clau de estancament. Es concebut per las condicions de trabalh complèxas dels motors jos temperatura nauta e pression nauta. En s'aprofichant de las excelentas proprietats de estancament e de resisténcia a la temperatura del grafit, atenh l'isolament complet dels gases de la cambra de combustion, de l'òli de motor e del liquid de refregiment, en eliminant los problèmas de buf. Aquò provesís un supòrt de basa per una sortida de poténcia establa, un foncionament eficient, e la longevitat dels motors, e es adaptat a divèrses tipes de motors coma los motors a carburant- e los motors ibrids.
II.Paramètres tecnics
|
Categoria de paramètres |
Explicacion detalhada |
|
Material de basa |
Capa de estancament: grafit flexible d'alta-densitat (puresa Mai granda o egala a 99,5%); Copa de supòrt: Q235 d'acièr al carbòni bas- / d'acièr inoxidabla 304 |
|
Gamma d'adaptacion de temperatura |
Temperatura de foncionament a long tèrme: -40 gras ~400 gras ; temperatura de resisténcia instantanèa: inferiora o egala a 1800 gras (durada inferiora o egala a 10s) |
|
Pression de estancament |
Pression màxima dins l'airal de la cambra de combustion: Mai granda o egala a 25MPa; pression de estancament del passatge d'òli: Mai granda o egala a 5MPa; pression de estancament del passatge del refrigerant: Mai granda o egala a 3MPa |
|
Especificacions de talha |
Diamètre del cilindre compatible: 50mm~160mm (personalizable); grosor: 1,0 mm ~ 3,2 mm (especificacions estandard: 1,2 mm, 1,5 mm, 2,0 mm, 2,5 mm) |
|
Tractament de la superfícia |
La superfícia de la capa de supòrt es galvanizada (amb un espessor de capa de zinc de 10μm~15μm) o pulverizada amb de plastic (amb un espessor de revestiment de 18μm~22μm), atenhent un nivèl a pròva de ròda-qu'assegura pas de ròda après 72 oras d'ensages de pulverizacion de sal |
|
Norma d'implementacion |
Cumple amb lo sistèma de gestion de qualitat ISO 9001, la nòrma SAE J200, GB/T 27696-2011 "Condicions tecnicas per la junta de cilindre del motor de combustion intèrna", e las nòrmas internacionalas de proteccion environamentala pels produches de grafit |
|
Inspeccion de qualitat |
Cada lot subís una deteccion de fugida de l'espèctre de massa d'èli a 100% (taus de fugida inferior o egal a 1×10−10 Pa・m3/s), una inspeccion dimensionala, e un tèst de duretat (duretat del jaç de supòrt: HB 185~225) |
|
Vida de conservacion |
Dins son embalatge original, emmagazinat a temperatura ambienta (0 gras ~30 gras ) e dins un environament sec (umiditat relativa inferiora o egala a 60%), a una vida de conservacion de 36 meses |
III. Caracteristicas de basa
Excellent estancament e resisténcia a la temperatura
Lo grafit de nauta -densitat amb una puretat de mai granda o egala a 99,5% es utilizat coma capa de estancament, acoblat a una capa de supòrt d'acièr inoxidabla {- bas-acièr al carbòni/304. La capa de grafit pòt s'adaptar estrechament als traucs microscopics de la superfícia de estancament, en mantenent l'integritat de estancament jos de temperaturas nautas instantanèas de 1800 gras e de pressions de pic de 25MPa. Lo taus de buf-per es redusit de mai de 65% comparat als junts de cilindre de material ordinari, e pòt suportar un interval de temperatura a long-terme de -40 gras a 400 gras sens degradacion de la performància.
2.Fòrta resisténcia a la corrosion e resisténcia mejana
Lo grafit en se a una fòrta estabilitat quimica. Après un tractament especial, pòt suportar l'erosion de longa durada de l'òli de motor, del refrigerant d'etilèn glicòl, del carburant e del gas d'escapament de combustion, sens gonflament o vielhiment après immersion. A l'encòp, es resistent als rais ultraviolets e a l'ozòn, e son taus de degradacion de la performància de estancament es inferior a 3% dins de condicions de trabalh complèxas.
Nauta capacitat de compensacion adaptativa
La capa de estancament de grafit a un taus de compression de 18% a 22% e un taus de rebomb de mai grand o egal a 88%. Pòt compensar automaticament las deformacions menoras del blòt/cap de cilindre causadas pels cambiaments de temperatura, e tanben lo desnivèl dins 0,12 mm de la superfícia de estancament pendent l'installacion. Un estancament fisable pòt èsser obtengut sens besonh de sellant suplementari, redusent la dificultat d'assemblatge.
Nauta precision e durabilitat
En utilizant de processus de talh laser CNC e d'estampatge de precision, la tolerància dimensionala es contrarotlada dins ±0,015 mm, en assegurant una correspondéncia de 100% entre los traucs de posicionament e lo motor. La capa de grafit e la capa de supòrt son integralament formadas a travèrs de moldatge a nauta-temperatura, eliminant lo risc de delaminacion. Après las pròvas, lo motor manten un taus de retencion de pression de estancament de mai grand o egal a 92% quitament après 12 000 arrancaments e arrèsts consecutius e 6 000 oras de foncionament cumulatius, prolongant la vida de servici de 90% comparat als junts tradicionals.
5.Proteccion de l'environament e facilitat d'installacion
Lo material de grafit correspond a las nòrmas environamentalas RoHS e REACH, sens substàncias nocivas liberadas. Los bòrds de la superfícia de estancament son arrodonits per evitar de gratar lo cilindre pendent l'installacion, çò que pòt melhorar l'eficiéncia de l'assemblatge de 30% e reduire las errors de foncionament manual.
IV.Alcance de l'aplicacion
Scenari d'aplicacion
Largament aplicable a d'equipaments equipats de motors de combustion intèrna, coma los veïculs de passatgièrs (berlines de gama mejana-a-nauta{-, SUVs de nauta performància, veituras esportivas), veïculs comercials (camions pesucs, veïculs de longa distància), veïculs logitics maquinaria de construccion (grandas excavadoras, cargaires de minas, gruas rastrejadas), energia marina (naviris de carga oceanians, vaissèls de patrolha en mar), generators (generators diesel de nauta poténcia, generators de gas), e veïculs especials (veïculs d'engenharia d'urgéncia, veïculs militars tot terren{{8}).
Tipes de motors compatibles
Es compatible amb los motors a gasolina e diesel qu'adoptan l'aspiracion naturala, lo turbocompressor, lo supercompressor, e d'autres metòdes d'admission, mai que mai los motors de gama nauta amb un rapòrt de compression naut ( Mai grand o egal a 13:1) e una densitat de poténcia nauta ( Mai grand o egal a 40kW/L). Pòt respondre als requisits de segellatge dins de condicions de trabalh duras.
Tags cauds: junta de cilindro de sellado, China fabricantes de junta de cilindro de sellado
